エンジンを車体から降ろし腰上オーバーホール作業に加え、フライホイル、クラッチ、クランクシャフトを外しての点検、作業になります。

    

■クラッチ板残測定、損傷具合点検

■クランクケース内の清掃

　高熱で気化したオイルの汚れ等を落とします。

■クランクシャフトジャーナル部、各メタルの点検、測定

　ほとんど測定値内が多いので交換する事は少ないです。

■ブローバイガスケット交換、バルブ及び通路清掃

■オイルポンプの測定、損傷具合の点検

　異物を噛んでいて傷が多い場合はインナーローター、アウターローター要交換

　WPC & 錫ショット加工推奨

■オイルストレーナー部　分解点検、ガスケット交換

■オイルパン清掃、ガスケット交換

■カムチェーン交換

　基本的に交換部品です。

■カムチェーンテンショナー、テンショナーレール、テンショナースプリング交換

　基本的に交換部品です。

■各ガスケット、シール交換 

■テスト走行

　約100km前後の走行をします。

  *約50km走行後バルブクリアランス調整後約50km走行

 

　*慣らし走行回転数で走行します。

■オプションメニュー

　●クランクシャフトのダイナミックバランス取りを推奨させていただいております。

　●ＷＰＣ、ハイパーモリショット加工は走行距離、パーツの状況などを

　　考慮し推奨させて頂いてます。是非御相談下さい。

　　　

  　　※ＷＰＣ施工につきましてはこちらをご参照ください。

　　　http://www.fujiwpc.co.jp/index2.html

 

※他4バルブRシリーズ、DOHC Rシリーズ、Kシリーズ、Fシリーズ、Sシリーズ等も実績がありますのでご相談ください。

※基本的に全てのメニューは必ず測定してからの作業になります。規定値外であればご相談させていただき部品交換をお奨めしております。

※状況に応じて作業させていただきますが、分解しなければ判断できない箇所もあります。その際は必ず事前にご相談させていただいております。

※交換パーツ、それに伴う加工は別途料金になります。